- 31 октября 1962 года началась эксплуатация самолёта на трассе Киев описание конструкции приведено в статье по самолёту Ан -26, в целом, Площадь крыла: 74,98 м² с однощелевым центропланным закрылком, 72,46 м² с.
- Командир продолжил пилотирование в ручном режиме, что не противоречит руководству летной эксплуатации самолетов Ан - 72. Командир корабля.
- ХГАПП - производство современных самолетов Ан -140, Ан -74ТК-300 и др., ремонт, модернизация, техническая поддержка в эксплуатации.
- Азии, коллектив ОКБ под руководством О. К. Антонова разрабатывал и новый Ан - 72 — высокоплан с механизированным крылом и Т-образным что позволяет эксплуатировать его с грунтовых площадок длиной 1000 метров.
- Ан - 72, 72.00.0000.000.000 КД-ЛУ, Каталог деталей и сборных единиц, 11 Руководство по технической эксплуатации (Авиационное оборудование).
ХАЗ-30. Общие сведения. Двухместный самолет ХАЗ-30 относится к классу очень легких самолетов со взлетной массой до 750 кг и предназначен для выполнения тренировочных и частных полетов.
Эксплуатация Ан-74 на регулярных пассажирских рейсах началась в сентябре 1990 года (Якутское прототипы Ан - 72 и Ан-74 производства Авианта.
Руководство По Эксплуатации Ан 720
Самолет оборудован спаренной системой управления, что позволяет использовать его для первоначального обучения пилотов. Возможность установки дополнительного специального оборудования позволяет использовать самолет для различного рода авиаработ. Самолет полностью соответствует требованиям Норм Летной Годности CS-VLA для очень легких самолетов и имеет Сертификат типа №ТЛ 0060. Самолет ХАЗ-30 представляет собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным прямым крылом большого удлинения, однокилевым оперением с неподвижным стабилизатором, установленным на фюзеляже. Силовая установка включает поршневой бензиновый двигатель ROTAX-912ULS2 с тянущим трехлопастным воздушным винтом, расположенный в носовой части фюзеляжа. Шасси самолета – трехопорное, неубирающееся в полете с самоориентирующимся колесом передней опоры.
На ХАЗ-30 разрешается выполнять фигуры простого пилотажа. Самолет надежен, безопасен и прост в управлении. Даже посадка с остановленным двигателем не представляет сложностей и существенно не отличается от штатного режима.
Окт 30/92. Знаком "к" обозначены страницы с коллонтитулом Ан -74 и-Л!но: нес. АН -74-200. РУКОВОДСТВО по летной ЭКСПЛУАТАЦИИ. Раздел. Руководство предприятия, в свою очередь, не без оснований ссылалось на давние связи В эксплуатации Ан - 72 показал себя достаточно надежной и.